Kernbohranhänger bis 3,5 t

Kernbohranhänger Standard 2000 kg

Nahezu alle Stahlteile sind im Tauchbad verzinkt
Luftgekühlter, qualitativ sehr hochwertiger und leiser Hatz Dieselmotor mit niedriger Drehzahl.
Abgasnachbehandlung nicht notwendig
Lastfühlende Bosch-Rexroth Hydraulikpumpe und Danfoss load-sensing Hydraulikschieber
Alle Last- und Druckbegrenzungen erfolgen verschleiß- und erhitzungsfrei. Selbst grobe Fehlbedienung führt nicht zu Schäden.
Der Bohrhub ist standardmäßig zwischen 1.000 und 1.500 mm frei wählbar.
Der Bohrmast wird hydraulisch auf dem Boden angepresst. Eine dicke Hartgummiplatte unter dem Mastfuß schützt die Fahrbahndecke.
Der Bohrkopf kann Standardmäßig mit einem Bohrdurchmesser von 350mm oder 500mm frei gewählt werden.
Die waagerechte Ausrichtung des Geräts erfolgt über zwei hydraulische Abstützungen mit Hartgummifüßen
Der hydraulische Bohrspindelantrieb ist überdimensioniert und besitzt eine Drehmomentüberhöhung „Links“ zum einfachen Entschrauben der Bohrwerkzeuge

Die Führung und die Bohrspindel sind so stabil, dass auf eine Lünette verzichtet werden kann
Der rostfreie 340l Wassertank sitzt dicht oberhalb der Achse. Bei Flughafenbohrgräten (ohne Wassertank, Dauerbetrieb) stellt dieser Raum den Öltank mit innenliegender Hydraulikpumpe dar.
Negativen Einflüssen des Wassertanks auf das Fahrverhalten wird durch Schwallbleche und eine breite Fahrgestellspur vorgebeugt
Die komplette hydraulische Anlage sitzt übersichtlich und gegen Vandalismus geschützt über dem Öltank, unter einer wasserdichten Metallabdeckung.
Der Ölkühler wird gleichzeitig mit der Hydraulik Pumpe ohne Elektromotor und Thermostat direkt vom Hatz Diesel Motor angetrieben.
Der Dieselmotor kann für spezielle Einsatzfälle schnell und einfach durch einen Elektromotor oder Druckluftmotor (Ex-Schutz) ersetzt werden
Größtmögliche Ausfallsicherheit durch nur minimale elektrische Anlage
Das Konzept lässt viel Raum für individuelle Optionen und spätere Nachrüstungen oder Umbauten

Nahezu alle Stahlteile sind im Tauchbad verzinkt
Luftgekühlter, qualitativ sehr hochwertiger und leiser Hatz Dieselmotor mit niedriger Drehzahl.
Abgasnachbehandlung nicht notwendig
Lastfühlende Bosch-Rexroth Hydraulikpumpe und Danfoss load-sensing Hydraulikschieber
Alle Last- und Druckbegrenzungen erfolgen verschleiß- und erhitzungsfrei. Selbst grobe Fehlbedienung führt nicht zu Schäden.
Der Bohrhub ist standardmäßig zwischen 1.000 und 1.500 mm frei wählbar.
Bei Bohrhüben > 2 m wird der Mast hydraulisch über dem Gerät in die horizontale Transportstellung geschwenkt
Der Bohrmast wird hydraulisch auf dem Boden angepresst. Eine 40 mm dicke Hartgummiplatte unter dem Mastfuß schützt die Fahrbahndecke.
Der Bohrkopf kann Standardmäßig mit einem Bohrdurchmesser von 350mm oder 500mm frei gewählt werden.
Der hydraulische Bohrspindelantrieb ist überdimensioniert und besitzt eine Drehmomentüberhöhung „Links“ zum einfachen Entschrauben der Bohrwerkzeuge

Das Bohrgerät wird drehbar auf das jeweilige Fahrwerk montiert.
Die Führung und die Bohrspindel sind so stabil, dass auf eine Lünette verzichtet werden kann
Der rostfreie 340l Wassertank sitzt dicht oberhalb der Achse. Bei Flughafenbohrgräten (ohne Wassertank, Dauerbetrieb) stellt dieser Raum den Öltank mit innenliegender Hydraulikpumpe dar.
Negativen Einflüssen des Wassertanks auf das Fahrverhalten wird durch Schwallbleche und eine breite Fahrgestellspur vorgebeugt
Die komplette hydraulische Anlage sitzt übersichtlich und gegen Vandalismus geschützt über dem Öltank, unter einer wasserdichten Metallabdeckung.
Der Ölkühler wird gleichzeitig mit der Hydraulik Pumpe ohne Elektromotor und Thermostat direkt vom Hatz Diesel Motor angetrieben.
Der Dieselmotor kann für spezielle Einsatzfälle schnell und einfach durch einen Elektromotor oder Druckluftmotor (Ex-Schutz) ersetzt werden
Größtmögliche Ausfallsicherheit durch nur minimale elektrische Anlage
Das Konzept lässt viel Raum für individuelle Optionen und spätere Nachrüstungen oder Umbauten